| À l'image des Greyhounds
américains, les autocars d'Eurolines France
proposent aux voyageurs un mode de voyage pratique,
économique et de plus en plus confortable… |
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Première organisation européenne de transport
de passagers par autocar en lignes régulières,
Eurolines embarque chaque année plus de 1,5 million
de voyageurs. Rencontre avec Alain Leclere, directeur
général d'Eurolines France.
Comment est née la compagnie Eurolines ?
Alain Leclere : Au début des années
soixante, trois sociétés de transport par
autocar se sont regroupées pour proposer aux travailleurs
espagnols et portugais, émigrés en France,
d'effectuer des trajets à bas coût vers leurs
pays d'origine.
Aujourd'hui, les 32 transporteurs partenaires réunis
à Bruxelles au sein d'Eurolines Organisation desservent
1 500 destinations dans une trentaine de pays !
Comment fonctionne votre système ?
En fonction de la destination de départ, d'arrivée
ou de transit, les autocaristes se répartissent
forfaitairement les kilomètres, partagent les risques
de remplissage et les bénéfices éventuels.
Ce système permet de niveler la très grande
disparité de prix de revient au kilomètre
qui existe par exemple, entre les pays de l'Est et la
France ou l'Allemagne.
Quels sont les avantages d'une telle organisation ?
La gestion en pool permet à chaque transporteur
partenaire de mettre à la disposition de la ligne
sa propre force de commercialisation et sa connaissance
du marché national. Cette structure est souple
mais complexe à gérer. L'harmonisation progressive
des pratiques entre tous les membres de l'organisation
n'est pas toujours facile à obtenir, compte tenu
du nombre élevé de transporteurs partenaires.
Quels atouts possède le car par rapport à
ses concurrents ?
Le car est un mode de transport convivial et économique,
d'où notre succès auprès d'une clientèle
jeune (50 %) et d'origine étrangère
(35 %). Notre principal atout reste le prix, qui doit
être le plus bas du marché, sans que ce soit
au détriment de la sécurité et de
la qualité. Pour cela, nous déployons tous
nos efforts sur la formation du personnel, le respect
des temps de conduite, la qualité et le confort
des véhicules, l'accueil dans les gares routières.
Et son principal inconvénient ?
Le temps de trajet ! Même si, avec l'amélioration
des infrastructures autoroutières et la circulation
de nuit, nos chauffeurs ont gagné jusqu'à
cinq heures sur certaines moyennes distances.
Eurolines Travel propose des forfaits "autocar
+ hébergement"…
Cette activité ne représente que 5 % de
notre chiffre d'affaires. Elle correspond néanmoins
à une demande complémentaire des jeunes
seniors (55-75 ans) qui constituent désormais près
de 10 % de notre clientèle et dont le nombre
va croissant chaque année.
Comment envisagez-vous votre développement
?
L'avenir d'Eurolines France est un peu partout en Europe.
Nous avons créé des filiales en Belgique,
aux Pays-Bas, en République Tchèque, en
Espagne et au Portugal. Ces implantations facilitent l'interconnexion
du réseau et la mise en place d'une charte de qualité
commune.
Propos recueillis par
Bertrand Bourgine
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Eurolines
en chiffres |
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24 millions de kilomètres
parcourus en 2002 |
| •
1,8 million de passagers
attendus sur le réseau Eurolines pour 2003. |
•
20 bureaux de vente ;
1 200 agences de voyages distributrices
en France. |
| •
60 % du CA 2002 provient
des liaisons vers le Maroc, l'Espagne et le Portugal. |
| L'indicateur : |
| Chiffre d'affaires en millions d'euros |
| 2001 |
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2002 |
| 38 |
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42 |
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